Start av moderator och konferensprojektledare Henrik Paulsson, journalist och ansvarig för tidningen och webbplatsen SecurityUser.com.

Säkerhetsproblemen kring transporter ökar ständigt. Angreppen mot transporter av så kallade vägpirater har ökat, även i Sverige. Säkerheten inom transportbranschen måste bli bättre. Frågan om konkurrens på lika villkor inom EU skapar kriminalitet. De risker i arbetsmiljön som brottslighet riktad mot transporter skapar måste tas på allvar. Samarbete över gränserna krävs och EU erbjuder en bra plattform att börja på. Dessvärre hindrar missriktat integritetsskydd att viktig information som finns i olika länders databaser sprids – vilket får negativa konsekvenser.

Talare: Peter Jeppsson, vd, TransportGruppen, en samarbetsorganisation inom Svenskt Näringsliv för arbetsgivar- och branschförbund inom transportnäringen.

Varje år stjäls svenska godstransporter med varor värda flera miljarder kronor – helt i onödan, enligt en avhandling av Luca Urciuoli vid Lunds universitet. Hans kartläggning visade att de få svenska transportörer som investerade i bättre säkerhet utsattes för mindre brott. Samma kartläggning visar att det finns tydliga samband mellan de högre säkerhetsinvesteringar och ett antal faktorer såsom affärsrutiner, starkare och effektivare samarbetet med polis, rabatt på försäkringspremier, interoperabilitet av tekniska system och så vidare. Vad kan vi lära oss från den här studien? Och hur kan den utnyttjas för att skapa säkrare transporter i Sverige?

Talare: Luca Urciuoli, teknologie doktor i teknisk logistik vid Lunds tekniska högskola.

Polisen i Västra Götaland driver sedan 2009 EU-projektet Prevention of Cargo Crime. Syftet med projektet är att stimulera transportnäringen till att ta sin del av ansvaret bland annat genom att i större utsträckning vidta brottsförebyggande åtgärder för att motverka den organiserade brottslighetens utbredning samt nyrekrytering av unga kriminella. Polisen tar sin del av ansvaret och har varit pådrivande i detta arbete och arbetar internt med kvalitetssäkring, för att i samverkan med transportnäringen öka säkerheten och minska antalet angrepp.
Polisens kunskap om problemen har ökat och är stor. Bakomliggande orsaker och verkan är identifierade och det är nu det är viktigt att transportnäringen ökar sitt eget ansvarstagande.

Talare: Per-Arne Nilsson, kriminalkommissarie, länskriminalpolisen vid polismyndigheten i Västra Götaland.

Den globala och ständigt växande säkerhetsorganisationen för transportbranschen, Transported Asset Protection Association, TAPA, bildades av några amerikanska elektronikföretag år 1996 och har idag över 700 medlemmar. TAPA:s regelverk utgör en utmärkt branschstandard och består numera av fyra olika standarder: TSR (Truck Security Requirements), FSR (Freight Security Requirements, uppdaterade regler under 2011), PSR (Parking Security Requirements, nya regler från 2011) och TACSS (TAPA Air Cargo Security Standards, nya regler från 2011).

Talare: Lars Zetterström, vd för Kronan Säkerhet.

 

För företag som frekvent nyttjar transporttjänster för att distribuera ut sina varor blir säkerheten allt viktigare. De utsätts för stölder och ju mer åtråvärt gods – det vill säga varor som är enkla att avyttra på den svarta marknaden – desto större är risken att företagen blir måltavlor för organiserad kriminalitet. På senare år har därför allt fler företag skärpt arbetet med förebyggande säkerhet och även sett över det upptäckande skyddet, både med hjälp av teknik och rutiner.
Under föredraget ges exempel på hur mobil larmöverföringsteknik kan nyttja olika kommunikationssätt och om hur smart teknik kan kombinera skydd för eftertraktat gods och personskydd för förare.

Talare: Göran Eriksson, Multicom Security, och Kjell Hansson, Zenita.

Med dagens teknik kan övervakning av uppställningsplatser för godstransportfordon och leverantörers varulager skyddas betydligt effektivare än tidigare. Falska larm kan filtreras bort och övervakningen kan bli mer precis och mer ekonomiskt optimerad. Den främsta orsaken till de senaste årens tekniska framsteg är användningen av kamerasystem med videoanalys och de allt mer kostnadseffektiva värmekamerorna. Videoanalysen gör att man kan minimera den manuella bevakningen och detektera hot innan skada inträffar. Värmekamerorna i kombination med dessa intelligenta videoövervakningssystem ger ett utomordentligt perimeterskydd där man med precision kan förebygga stölder och vandalisering innan angreppet påbörjats.

Talare: Anders Karlsson, Bosch Security Systems.

Tuffare konkurrens och mindre marginaler i kombination med allt högre krav på transportörerna medför allt oftare att säkerhet och kvalitetsaspekter får ge vika för lönsamhetskrav. Många åkare har inte råd med planerade investeringar i säkerhetsteknik. Åkarna söker också nya affärslösningar, som ibland innebär nya affärsrelationer som relativt ofta har kopplingar till organiserad brottlighet. För beställare gäller det att noga utvärdera partners och tydligt reglera säkerhetsaspekterna, exempelvis i en särskild bilaga till det kommersiella affärsavtalet. Beställare ska naturligtvis ställa tydliga kvalitets- och säkerhetskrav på åkarna, men till vilket pris?

Talare: Mats Lindmark, chef säkerhet och risk management, V&S Vin & Sprit AB, The Absolut Company.

Branschorganisationen för bevakningsföretag, Sweguard, har under flera år arbetat med att göra värdetransporter säkrare, vilket medfört att antalet värdetransportrån minskat i antal och att summan av det förlorade värdet minskat kraftigt. Större skydd av värdetransporter innebär att den grova kriminaliteten flyttar sin verksamhet till andra områden i samhället och nya hot och brottstrender uppstår.

Talare: Mikael Johansson, säkerhetsexpert och talesman för Sweguard.

Start av moderator och konferensprojektledare Henrik Paulsson, journalist och ansvarig för tidningen och webbplatsen SecurityUser.com.

Riksdagens trafikutskott bereder ärenden om bland annat vägar och vägtrafik, järnvägar och järnvägstrafik, hamnar och sjöfart, flygplatser och luftfart. Anders Ygeman (S) är ordförande i utskottet och inledningstalar om sin syn på hur vi kan förbättra transportsäkerheten till nytta för både transportköpare, transportnäringen, anställda inom transportbranschen och resenärer.

Talare: Anders Ygeman (S), trafikutskottets ordförande.

Viking Line bedriver passagerar- och lasttrafik med sju fartyg på Östersjön och över sex miljoner människor åker årligen med bolaget. Säkerhetsberedskapen ombord på Viking Lines fartyg och i de hamnar man trafikerar baserar sig på ISPS-koden (International Ship and Port Facility Security Code) som fastställts av FN:s sjöfartsorgan IMO. Tillsynsmyndighet för koden är Transportstyrelsen i Sverige och Trafiksäkerhetsverket i Finland. Koden innebär att det på fartygen finns en säkerhetschef och en säkerhetsplan som baserar sig på en säkerhetsutredning och en säkerhetsorganisation.

Talare: Tony Öhman, teknisk direktör och säkerhetsansvarig för Viking Line.

Få transportsätt är så omgärdade av säkerhetsregler som flygbranschen. Flygplatsen, flygbolagen och alla andra aktörer är omgärdade av säkerhetsregler till stora ekonomiska kostnader, vissa mycket motiverade medan andra kan vara svåra att förstå, och då inte bara för resenären. Branschen är kanske vår mest internationella del av transportbranschen, där en passagerare kan passera igenom 3 olika säkerhetsregelverk på en flygresa från Moskva till New York. Detta kräver harmonisering av myndighetskrav för att våra resenärer ska få en positiv upplevelse av sin resa. Hur kan vi arbeta i det internationella samarbetet för att skapa nya, smidiga lösningar så våra resenärer kan resa bekvämt, snabbt och utan att göra avkall på säkerheten?

Talare: Anders Lennerman, Swedavia AB.

I bland annat Stockholms tunnelbana sitter tusentals trygghetskameror för att förebygga och upptäcka olika typer av brott och händelser. Hur har utfallet varit? Har det blivit säkrare och tryggare för resenärerna? En presentation om trygghetskameror inom offentliga transporter.

Talare: Stefan Holmqvist, Key Account Manager, Axis Communications AB.

Taxi 020 finns i dag i Stockholm, Göteborg och Malmö/Lund. Med sina 1 300 fordon utför företaget ungefär fyra miljoner taxitransporter om året. Det ställer också krav på säkerheten – både för resenärer och förare. Men hur upprätthåller egentligen Taxi 020 säkerheten? Och hur hanterar företaget anmälningar om kunder som blivit våldtagna i taxibilar, alternativt förare som utsätts för rån och misshandel?

Talare: Frederick Scholander, marknads- och försäljningschef, Taxi 020 AB.

När budgetar för kollektivtransport allt mer blir satta under press anses säkerhet ofta vara en kostnad som borde köpas in billigare. Att enbart se säkerhetspersonal som åskådare som måste finns till eftersom något eventuellt kan inträffa missar dock det faktum att specialiserad personal kan spela en viktig roll när det gäller kundvård, intäkter och kostnadsminskningar.

Talare: Andrea Soehnchen, Development Director Public Transport, Securitas (föreläsningen sker på engelska).